地产商富力集团入股华泰汽车,发展新能源能否迎来转机?

富力集团将参股华泰汽车,双方共同发展新能源汽车产业,但与地产商富力集团的合作,能否解决华泰汽车的燃眉之急?

 

地产商富力集团入股华泰汽车,发展新能源能否迎来转机?

 

新京报讯(记者 王琳琳)7月6日,华泰汽车官方发布公告称,富力集团与华泰汽车正式达成战略合作,富力集团参股华泰汽车,双方将共同发展新能源汽车产业。

 

 

华泰汽车与富力集团的“联姻”

 

 

华泰汽车在公告中表示,华泰汽车与富力集团将携手整合优势资源,发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术,将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造全流程。双方将在产业、创新技术、壮大品牌三方面完成战略布局;同时,双方将加快布局东南亚等海外汽车市场,推进汽车组装和销售业务。

 

截至目前,双方并没有公布富力集团的具体持股比例以及后续双方具体的合作细节;但业内人士表示,从过往地产商入局造车领域的案例来看,未来华泰汽车或将具体负责造车事宜,富力集团扮演的角色则是在背后提供资本和各类资源。

 

 

华泰汽车的危机

 

 

从华泰汽车当前的发展来看,其已经陷入危局之中。今年年初,华泰汽车内部员工的求助信被曝光,其在信中表示,从去年2月开始华泰汽车就没有按照《劳动合同》按时发放工资,并且基层员工工资被拖欠4个月以上,中层管理人员则被拖欠了9个月以上。

 

2018年华泰汽车的财务数据显示,现金流净值为20.6亿元,期末现金及等价物余额为29亿元,流动负债为260.4亿元,负债合计375.66亿元。今年5月30日,曙光股份宣布冻结华泰汽车2000万元资金,为期三年。业内认为,与富力集团的合作或许能够解决华泰汽车的资金难题。

 

除了拖欠工资、资金陷入困境之外,华泰汽车在市场上的表现也不尽如人意。2018年,华泰汽车全年销量仅为11.99万辆,同比下滑9%,未达到年初定下的20万辆的销售业绩;今年1-5月,华泰汽车的累计销量为3.44万辆,销量呈现断崖式的下跌。另外,有消息称华泰汽车的三大工厂停工,鄂尔多斯工厂和天津滨海新区工厂已近半年没有生产的痕迹、山东荣成华泰已经停工三年。

 

业内人士表示,重重危机之下,与地产商富力集团的合作,或能够解决华泰汽车的燃眉之急。华泰汽车在公告中也提及“华泰汽车将获得更雄厚的资本和资源支持”;另外,按照双方的计划加速布局新能源汽车领域,也或将为华泰汽车找到一个新出路。

 

 

地产商的“汽车梦”

 

 

据悉,富力集团成立于1994年,2005年在香港上市,总资产超过3600亿元,2018年销售规模逾1300亿元。华泰汽车在公告中表示,参股华泰汽车也是富力集团的一次战略转型升级。

 

实际上,这不是地产商第一次入局汽车领域。2017年12月21日,宝能集团以65亿元获得了观致汽车51%的股权,成为观致汽车的第一大股东并获得控制权;2019年,宝能再次增持,持有观致汽车的股份达到63%;近期又有消息称宝能集团欲再收购奇瑞汽车所持有的观致汽车12.5%的股份,将持股比例扩大至75.5%。

 

此外,恒大集团在造车上也频频出手。近期有消息称,恒大国能新能源汽车投资控股集团100%持股的金浩生活服务(江苏)有限公司和俊江新能源科技(江苏)有限公司斥资8.42亿元拿下三宗地。实际上,4月以来,为造车,恒大集团已经在天津、广州、郑州和南通等地斥资21亿元共拿地146万平方米;6月,恒大集团投资2800亿元在广州和沈阳两地建造新能源汽车基地。按照恒大集团的“野心”,预计最快在2020年实现“国能93”车型的量产,3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。不过有业内人士认为,恒大集团这款量产车型国能93单单从外形上来看,可能很难与国内的其他品牌车型竞争,缺乏科技感的同时,略显落后。

 

不过,房地产商入局造车领域也并不是次次顺利,此前华夏集团也曾高调宣布进军新能源汽车领域,但至今依旧是“一地鸡毛”,未有成果。业内有分析称,房地产商入局汽车领域,一方面是为了实现转型升级,更好地生存下去;另一方面是为了拿地;造车有一定的门槛,房地产商的入局需要打通技术、研发、制造、销售等环节,难度不容小觑。

 

新京报记者 王琳琳 图片来源 官方微博截图 编辑 张冰 校对 柳宝庆


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