多快好省!3012件海量专利护航恒大造车路

上海车展意犹未尽,恒大汽车再续传奇。

5月12日,恒大汽车发布公告,首次对外公布专利信息,在中国及国外总共申请专利3012件,其中已获得授权专利1355件。海量专利曝光,恒驰盛世美颜背后的科技实力浮出水面,一条核心技术护城河已悄然成型。从业内小白到科技大拿,恒大在造车路上高歌猛进,传奇背后“多快好省”的法宝功不可没。

多快好省!3012件海量专利护航恒大造车路

多:高投入多产出 海量专利锁定核心技术

恒大跨界造车,在技术领域可以说是一穷二白,然而,成功总是眷顾努力者,三年的时间,恒大用行动诠释着对技术的执着。为推进研发工作,恒大成立全球研究总院,下设16个分院,拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。截至去年12月31日,恒大在新能源汽车产业已累计投入 474 亿元,其中研发投入高达249 亿元。

对科研的高度重视和持续投入必然带来高回报,根据恒大公布的数据,目前已申请国内外专利3012件,其中已获得授权专利1355件,涵盖纯电底盘架构、悬架系统、转向控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。大量的专利公布意味着恒大拥有坚实的核心技术储备。

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快:不走寻常路 跨界造车后发而先至

恒大自造车伊始便开启了加速度,走出了一条颇具特色的恒大造车路。为了尽快实现技术突破,恒大开启了一系列的并购与合作,除了构建自己的科研体系,恒大还积极整合全球资源“为我所用”。其以“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流”为目标,许家印曾带队全球奔波,足迹遍布23个国家、47个城市、考察了58家汽车产业龙头。

一方面,恒大通过一系列大手笔国际并购与合作,在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

另一方面,恒大通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作,打造三大“国际朋友圈”,确保恒驰世界一流的产品品质。

仅仅两年多时间,恒大就实现了从“一穷二白”到“九车齐发”的跨越式发展,速度之快让一众车企望尘莫及。

好:技术领先+全产业布局 专利含金量十足

新能源汽车无疑属于高科技领域,核心专利扮演着不可或缺的角色。它既是衡量技术创新能力的重要标准,也是企业应对复杂商业环境的护城河。成立不到三年的恒大汽车,不仅专利数量行业领先,且覆盖完整产业链,充分体现其技术创新的“含金量”。

以三电系统中最核心的动力电池为例,恒大坚持自主研发,在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术,电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平,恒大电池将于今年底量产。

智能网联已成为各大车企争夺的高地,恒大汽车持续发力,目前已拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术,打造“车联万物”的智能网联生态。

恒大汽车不仅专利数量庞大,更覆盖新能源汽车各大领域,意味着其已具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。

省:转化先发优势 为加速量产省时

经过几年的沉淀,恒大汽车取得了一系列里程碑式进展,先发优势逐步转化为量产加速的推动力。

今年2月,恒驰汽车在呼伦贝尔牙克石进行冬季标定测试,全面检验恒驰在极端环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。而在此之前,恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、动力性能、电池包热失控防护、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。在刚刚结束的上海国际车展,恒驰9款车震撼亮相,千家媒

多快好省!3012件海量专利护航恒大造车路

体和数百家投资机构零距离实车体验了恒驰的产品力,全方位感受了恒大的造车实力。

按计划,恒驰系列将于今年四季度试生产,2022年开始大规模交付。目前恒大汽车市值(约5000亿港元)不足特斯拉(约4.6万亿港元)的1/9,随着恒驰的量产,恒大汽车市值或将快速向特斯拉靠拢。

“得技术者得天下”,恒大汽车拥有如此海量的全球领先技术专利,意味着其核心技术优势已牢牢锁定。随着恒驰今年四季度试生产、明年大量交付,一心造好车的恒大汽车必将给市场带来新的惊喜。

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