越来越多的燃油车卷入价格战,新能源车企并未跟随具体情况如何,随小编一起来看看吧。
最近,一场汽车降价潮从湖北开始,逐步席卷全国多地。据不完全统计,目前有近50家汽车公司加入了价格战。这场“疯狂内卷”的大降价有提振消费的意图,更有滞销燃油车忍痛清库存的无奈。然而,未来消费力的大幅降价透支也引起了业界对汽车市场可能造成的后遗症的担忧,一些汽车公司开始明确表示不会进行价格战。
二手车商赔钱卖车
新车降价潮带火了销售,但这对二手车市场来说却不是什么好消息。今年春节过后,花乡二手车市场恢复了久违的热闹,最近市场客流量却再次下滑。一名从业十多年的资深车商表示,最近二手车行情确实不太好。“在这波降价潮之前收的库存车,基本要赔一两万才能卖出去,这还算亏得少的。”
“只能赔本先出了,扛着也没用,这是没办法的事儿,二手车行业就有这个风险。“汽车经销商表示,这一降价影响了各细分车型,丰田凯美瑞、汉兰达、宝马5系、宝沃、保时捷Macan的降价相对明显。“这些车型一年左右的准新车损失数万辆,有些车型甚至可能损失数十万辆。”
长期以来,二手车的收购价格都是根据新车的价格来计算的,如今新车价格大幅下降,二手车的评估价格也同样大幅下降。另一名车商说,如果新车降价延续,会对二手车市场持续造成冲击。
部分车企对价格战说不
3月13日,理想汽车推出了“理想汽车用户购车保护权益”,声称理想L系统将从现在起通过理想汽车的官方渠道订购。如果所购车型的官方价格自订购之日起90天内降低,理想汽车承诺主动返还差价。3月15日,零跑、哪吒、腾势也一并推出与理想类似的官方保价权益。
另一家新势力头部企业蔚来虽未推出保价权益,但也表示不会降价。蔚来销售经营助理副总裁浦洋表示:“我们确认不会通过ET5减少或减少权益来降低价格。”在他看来,这波降价潮来得凶猛,退却也快。即便价格大幅下降,燃油车也不会改变汽车能源的创新过程。
为何多家新能源车企未跟风降价?汽车流通协会专家王萌分析,一方面一些新能源车企仍处于烧钱亏损状态,单车成本较高,没有大幅度的降价空间。同时,如果蔚来、理想等高端品牌盲目降价销售,也会对品牌形象产生一定的影响。
大降价对消费者的诱惑显而易见,消费拉动效果的确立竿见影。但靠降价带火的市场很可能会有“后遗症”。王萌认为,大降价会提前透支未来消费需求,对车企来说,如何平衡销量、利润与品牌形象之间的关系,需要全盘考虑。
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