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宁德时代诉蜂巢能源背后:动力电池产业风口期的纠纷与竞争

来源:转载 作者:江苏省南通市 人气:8858 发布时间:2022-02-17 10:39:28
摘要:作为动力电池市场的后起之秀,蜂巢能源2021年已公布七次扩产计划,并将2025年的产能目标上调至600GWh,与宁德时代对标。作为宁德时代的挑战者,蜂巢能源、LG新能源、中创新航等多家动力电池供应商在2021…

原标题:宁德时代诉蜂巢能源背后:动力电池产业风口期的纠纷与竞争

近日,动力电池供应商宁德时代风波不断。2月15日,南都记者从福建省宁德市中级人民法院获悉,宁德时代对同为动力电池供应商的蜂巢能源及其两家关联公司提起诉讼,案由为不正当竞争,该案预计将于本月内开庭。

南都记者注意到,宁德时代与蜂巢能源及其关联公司的相关纠纷,起因系竞业限制纠纷。作为动力电池市场的后起之秀,蜂巢能源2021年已公布七次扩产计划,并将2025年的产能目标上调至600GWh,与宁德时代对标。除蜂巢能源外,宁德时代还因竞业限制纠纷、专利纠纷等,起诉过塔菲尔新能源及中创新航等动力电池供应商。

宁德时代、蜂巢能源对簿公堂,起因系竞业限制纠纷

南都记者查询裁判文书网发现,宁德时代认为,2018年至2019年间,9名宁德时代员工在离职后分别加入保定亿新咨询服务有限公司(下称“保定亿新”)和无锡天宏企业管理咨询有限公司(下称“无锡天宏”),为宁德时代的竞争对手蜂巢能源提供服务,违反了与其签订的《保密和竞业限制协议》(下称“竞业限制协议”),宁德时代要求这9名员工各赔偿违约金100万元。

判决书显示,上述9名员工在宁德时代分别担任过主任工程师、制造工程师、助理工程师和市场专员等职位,与宁德时代签订的竞业限制期在3个月至2年不等。

其中,王某某最早从宁德时代离职加入到蜂巢能源关联公司。王某某与宁德时代签订的竞业限制协议约定,若其离职后违反竞业限制协议,应向宁德时代支付100万元违约金。王某某在离开宁德时代后,任保定亿新的市场开发顾问一职,并按照约定向宁德时代告知其动向,宁德时代亦履约向王某某支付竞业限制补偿金。

此后,宁德时代陆续有4名员工离职加入到保定亿新,入职时间在2018年7月至2019年3月,均早于各自的竞业限制期结束时间。与王某某等5人情况类似,吴某某等4名宁德时代员工离职后加入到无锡天宏,同样早于各自的竞业限制期结束时间。

经法院审理查明,保定亿新、无锡天宏两家公司与蜂巢能源具有实质性的关联关系。其中,保定亿新的法定代表人杨红新系蜂巢能源总经理,同时担任蜂巢能源保定分公司负责人,且蜂巢能源保定分公司及保定亿新的历史注册地址及目前注册地址一致。

法院还认为,长城控股公司全资设立保定市瑞茂企业管理咨询有限公司,保定市瑞茂企业管理咨询有限公司持有蜂巢能源公司股权97.83%,华怡旅游公司与长城控股公司的2019年度报告上的企业联系电话一致,而无锡天宏是由华怡旅游公司全资设立的,故无锡天宏与蜂巢能源有关联。

值得注意的是,虽然宁德时代的相关竞业限制协议并未将蜂巢能源列入《竞业限制企业名单》,但法院认为蜂巢能源的经营范围与宁德时代的经营范围高度重合,可以认定两家公司为竞争企业关系。

针对王某某等人违反竞业限制协议一事,宁德时代于2019年9月向仲裁委申请劳动仲裁,入职保定亿新的王某某等5人分别被判赔宁德时代100万元。2020年,王某某等5人向法院提起上诉,但一审、二审均告败诉。入职无锡天宏的吴某某等4人亦被判赔100万元,其上诉未获法院支持。

扩产设厂、数轮融资、IPO计划,蜂巢能源势头强劲

宁德时代与蜂巢能源均为国内知名动力电池供应商。据韩国研究机构SNE Research统计,2021年,宁德时代约占全球动力电池市场32.6%的份额,连续5年蝉联冠军。除宁德时代外,还有5家国内厂商进入全球动力电池市场前十名,包括蜂巢能源,其全球市占率约为1%。

蜂巢能源并非动力电池领域的新兵。其前身为长城汽车于2016年成立的动力电池事业部,2018年2月,脱离长城汽车,独立注册成立蜂巢能源科技股份有限公司,注册资金10亿元,专注动力电池研发、试验、制造、组装、销售。同年10月,长城汽车以7.9亿元对价,将所持的全资子公司蜂巢能源100%股权,通过协议转让给长城集团另一家全资子公司,即保定市瑞茂管理咨询有限公司。

天眼查显示,蜂巢能源目前已经历7轮融资,新近一次融资发生在1月17日。仅2021年,蜂巢能源已完成三笔融资,总金额达197.8亿,投资方包括中银投资、国投招商、深创投、碧桂园创投,IDG资本等。

近期,蜂巢能源还在江苏证监局进行了上市辅导备案,拟登陆科创板。1月,中信证券披露,已与蜂巢能源签署了上市辅导协议,双方计划在3月前完成上市申请文件的准备。

值得注意的是,蜂巢能源因实现全球首款无钴电池的量产下线,备受关注。除向长城汽车供应电池外,还拿到了吉利、东风、PSA等多个销售定点。截至目前,蜂巢能源在建产能已达到287GWh,主要在长三角、华南和西南三大区域布局,在德国也有设厂。

2021年蜂巢能源发展势头迅猛,据前述韩国机构SNE Research统计报告,蜂巢能源在全球市场份额前十的厂商中同比增幅最大,高达430.80%。官方信息显示,仅2021年上半年,蜂巢能源就在四川遂宁、浙江湖州、安徽马鞍山、南京溧水等地投资建厂。

2021年8月,蜂巢能源对外宣称预计的2025年全球总产能还仅为200GWh,到同年12月,2025年规划建成产能目标已上调至600GWh。值得一提的是,宁德时代预计2025年底实现的产能目标也是600GWh。

传闻四起、股价震荡、友商扩产,宁德时代面临挑战

蜂巢能源想要对标的宁德时代,正处于“多事之秋”。宁德时代是一成立于2011年,总部位于福建省宁德市的电池制造商和技术公司,已连续五年位居全球最大的动力电池供应商,其合作伙伴包括特斯拉、大众、北汽、现代等国内外知名车企。

近日,宁德时代被“剔除”创业板权重指数,与特斯拉谈崩等传闻四起,引发股价震荡。2月13日,宁德时代发布官方声明称,系恶意谣言,引发市场误解曲解,影响企业声誉,“无事生非、毫无根据,性质恶劣”。2月12日,宁德时代已向公关机关正式报案,将对造谣者依法追究法律责任。

受相关传闻影响,2月7日至2月11日的5个交易日内,宁德时代股价一周内大幅下挫17.34%,总市值单周蒸发近2400亿元。除13日发布的官方声明外,2月14日,宁德时代董事长曾毓群亲自出面,在宁德时代总部接待了投资方的50多位代表,包括高瓴资本、鸿商资本、腾讯投资、淡马锡、红杉资本等。就投资者重点关注的20个问题进行回复,涵盖了原材料布局情况、是否在美国建厂、如何看待友商扩产等热议话题。

尽管宁德时代亲自下场辟谣,但市场此前已屡有车企欲脱离宁德时代供应体系等传闻,折射出背后扩张的动力电池市场与“一超多强”的供应商格局。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,2021年全年,国内动力电池装车量累计154.5GWh,同比增长142.8%。其中,宁德时代装车量达80.51GWh,占比高达52.1%,紧随其后的是比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源与蜂巢能源。值得一提的是,排名第2的比亚迪,其装车量为25.06GWh,市占率比宁德时代低35.9个百分点。

伴随新能源汽车及储能市场的蓬勃增长,动力电池迎来行业风口期。作为宁德时代的挑战者,蜂巢能源、LG新能源、中创新航等多家动力电池供应商在2021年多次公布扩产计划。据南都记者统计,蜂巢能源一年间已发布7次扩产计划,总投资额达776亿元。在2月14日接受投资者调研时,宁德时代称,“友商扩产不意味着会增加竞争,有创新材料体系、结构体系的产品,才值得竞争”。

南都记者注意到,在蜂巢能源之前,被宁德时代起诉过的动力电池供应商不在少数。天眼查显示,自2017年至今,宁德时代作为原告的司法案件达30起,主要涉及竞业限制纠纷、专利纠纷等。2020年3月,宁德时代曾起诉塔菲尔新能源,称对方侵犯其新能源专利,并索赔1.2亿元。2021年8月,塔菲尔新能源被判向宁德时代赔偿2330余万元。公开信息显示,2021年全年,塔菲尔装机量在国内动力电池企业中排名第7。

此外,2021年8月,宁德时代起诉中创新航,称对方产品侵犯其电池技术专利。目前,中创新航的专利权诉讼案结果尚未公布。中创新航(原名中航锂电)是2021年动力电池市场上的黑马。截至2021年底,中创新航已跃居至国内动力电池装机量第3名,市占率5.9%,仅次于宁德时代、比亚迪。据2021年12月29日证监会披露材料,中创新航也将正式启动赴港IPO。

采写:南都记者 方诗琪 实习生 黄冠龙

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责任编辑:江苏省南通市

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