新能源汽车项目遍地开花,产能过剩问题成为新能源汽车产业发展隐忧具体情况如何,随小编一起来看看吧
火热的新能源汽车赛道上,众多城市在摩拳擦掌。过去二十年,那些未能在激烈的互联网竞争中占据上风的城市,都迫切希望抓住新能源汽车的发展机遇求新求变。对新能源汽车产业链进行大刀阔斧的布局改革,抢占“新能源汽车之都”。
长三角剑指千亿级新能源汽车产业集群
近年来,随着中创新航、蜂巢能源、宁德时代常州基地的落地,常州动力电池产业链完整度已达97%。与此同时,理想汽车、比亚迪等整车企业落户常州,2022年新能源汽车产销超过34万辆,占江苏省的一半。
除浙江外,江苏省多个城市也在加快布局——迈进“GDP常州聚力发展新能源之都在万亿之城的决胜阶段,明确了2025年该市新能源产业规模超过万亿元,其中新能源汽车和核心零部件产业规模超过7000亿元。
拥有奇瑞、蔚来、比亚迪、国轩高科等企业的安徽省将新能源汽车和智能网联汽车产业作为十大战略性新兴产业之一,已初步形成“关键零部件—整车—产业链—产业集群”的新能源汽车发展格局,提出推动新能源汽车产业融合集群发展,加快打造世界新能源汽车之都、建设万亿级汽车产业集群。
长三角依托上海的主导作用,形成了以上海为中心、多地合作的区域高度一体化。制造业没有布局到上海,而是聚集在江苏、浙江、苏州、常州等上海周边地区,有巨大的发展机遇。
多省市定下新能源汽车发展目标
就广东新能源汽车而言,高成本已经成为制约其大规模发展的主要挑战之一。珠三角地区发展新能源汽车产业的产能空间比零部件供应链系统更加完善的长三角地区受到更加严格的限制。
广东在发展新能源汽车方面具有天然优势,新能源汽车产业链条长、对科技水平要求高、资金需求量大、更需要政策的大力支持。而广东作为国内传统制造业重地,尤其是汽车产业实力雄厚、汽车相关配套充足。
但值得注意的是,当新能源汽车项目遍地开花,再次掀起产能扩张热潮时,产能过剩问题可能成为新能源汽车产业高质量发展的隐忧。
大型产业的创新需要沉淀、产业文化与创新文化的融合,特别是当产业发展到一个新的阶段时,它还需要系统的设计和组织能力,根据发展规划、战略、任务分解和逐步推进政府资源的配置。
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