充电贵、排队长,新能源车充电难题怎么解?具体情况如何,随小编一起来看看吧。
近日,针对新能源汽车充电难问题,黑马原力品牌正式发布,品牌首款MPS(MobilityPowerSolution)产品——移动充电智能小车G60小黑也同时发布,该小车搭载智能驾驶技术,可实现“桩找车”,10分钟可提供150公里的续航补能。
黑马原力创始人兼首席执行官邓晓光表示:“要让汽车充电就像手机充电一样方便,真正做到无感体验。”据悉,黑马原力是国广顺能(上海)能源科技有限公司旗下品牌,后者于2022年2月创立于上海,并于当年7月完成数千万元天使轮融资,由红杉中国种子基金和线性资本联合投资。
过去两年,我国进入了新能源汽车井喷时代,提前3年完成了市占率目标。随着新能源汽车渗透率的日益提升,消费者也对新能源汽车的补能提出了更高的需求。但截至目前,我国车桩比仍没有达到规划水平,充电难依旧是新能源汽车发展路上无法回避的问题。
公安部公布的数据显示,截至2022年底,全国新能源汽车保有量达1310万辆,占汽车总量的4.1%。今年一季度,我国新能源汽车销量为158.6万辆,目前保有量约为1468.6万辆。而在充电桩方面,根据中国充电联盟近日公布的数据,截至今年一季度底,充电基础设施(公共+私人)数量为584.2万台,车桩比约为2.5:1。
中信证券研报指出,近年来充电桩建设情况持续改善,但是距离2025年车桩比2:1的政策目标和1:1远期理想状态仍有一定差距。另外,由于城市人口密集,部分社区受限于场地、配电网容量等因素,随车配备私桩安装困难。大多数新能源汽车用户仍旧把公共充电桩作为最主要的充电方式。而截至2022年底,我国存量新能源汽车与公共桩比例约为7.1:1,远低于总体的车桩比。
黑马原力方面表示,2022年国内仍然有72.5%的车主对充电不满意。除了充电桩数量不足外,目前新能源汽车充电还存在找桩难、布桩难、体验差、桩使用率低等痛点。
为解决上述痛点,目前行业提出了两种较为主流解决方案,即800V快充和换电。但快充会导致电网波动大、负荷大;换电站也存在成本高、投资大、标准不统一等难题,难以在短期内大规模铺开。
移动充电智能小车可作为新能源汽车的“移动充电宝”,可应用于各种不方便安装充电桩的场所,作为一种充电桩的补充补能方式而存在。但值得注意的是,目前搭载了快充技术、智能驾驶技术、大电池的黑马原力移动充电智能小车成本势必居高不下。据悉,G60小黑采用了4C倍率的电芯,装备了多线激光雷达、避障雷达、环视RGBD摄像头、9轴IMU等多类型传感器。如何降低成本以实现大规模商业推广是黑马原力亟待解决的问题。
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