新车型不断推出,新能源汽车下半年的市场表现有望超过上半年具体情况如何,随小编一起来看看吧。
伴随宏观经济持续恢复向好,市场需求逐步回暖,汽车消费需求有望进一步释放。中汽协发布数据显示,4月份,我国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆,同比分别增长76.8%和82.7%。其中,新能源汽车产销和汽车出口延续良好态势。
中国汽车协会副秘书长陈士华认为,4月份产销同比大幅增长,这是因为去年4月新冠肺炎疫情导致生产供应基本停滞,同期基数相对较低。今年累计产销实现由负转正,前4个月,汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆,同比分别增长8.6%和7.1%。
但也要看到,3月份车市非理性促销的影响尚未完全消除,4月份产销环比分别下降17.5%和11.9%。“当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱,有效需求尚未完全释放。”陈士华表示,目前消费者进店量快速增长,但成交率较低,存在观望态度。此外,商用车行业的复苏速度不如预期,在诸多不利因素的影响下,4月份的产销量较3月份有所下降。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,4月份汽车销量实现了超强增长,1月份至4月份基本形成明显向上的走势。
新能源汽车延续良好表现,市场占有率稳步提升。4月份,新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆,同比均增长1.1倍,市场占有率达到29.5%。1月份至4月份,新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆,同比均增长42.8%,市场占有率达到27%。“随着新车型不断推出,新能源汽车下半年的市场表现有望超过上半年。”陈士华表示。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东预测,今年年初新能源汽车年产销量将达到900万辆,比去年增加200万至300万辆,肯定会给燃料汽车带来一定压力,其市场份额将逐渐被新能源汽车所取代。
在乘用车市场整体恢复增长的大背景下,中国品牌乘用车市场份额也趋于稳定。4月份,中国品牌乘用车共销售99.9万辆,同比增长81.4%,占乘用车销售总量的55.2%,比上年同期下降1.9个百分点。
“如果去掉去年4月份的特殊情况,中国自主品牌市场份额整体依然处于上升阶段,未来也有望保持这一趋势。”许海东说。去年4月,合资汽车公司的生产和销售受到上海和吉林疫情的严格控制,中国品牌乘用车的月度份额相对较高,今年恢复正常轨道。崔东树认为,中国品牌市场份额从2020年的37%上升到55.2%,已成为中国品牌强势崛起的特征。
值得一提的是,汽车出口延续强劲态势。4月份,汽车企业出口37.6万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。分车型看,乘用车出口31.6万辆,环比增长3.7%,同比增长2.2倍;商用车出口6万辆,环比增长1.2%,同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆,环比增长28.6%,同比增长8.4倍。
在整车出口排名前10位的企业中,上汽出口量最大,达8.2万辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%。与上年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1.5万辆,同比增长15.5倍。
关于汽车行业的下一步趋势,陈士华指出,中国目前的经济运行正在恢复,但需求仍然不足,企业的经营压力普遍过大。此外,由于国际形势复杂多变,汽车行业的稳定增长任务仍然很重,需要相关政策不断提振信心,全力推动汽车消费潜力的释放,促进汽车行业的稳定运行。
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